Чаплыгин Сергей Алексеевич (05.04.1869–08.10.1942)

Окончил в 1890 году физико-математический факультет Московского университета.

Магистр (1893), доктор прикладной математики (1903), профессор (1903), член-корреспондент АН СССР (1924), академик АН СССР (1929).

Член Совета Московского Общества Воздухоплавания (1910), секретарь Московского Математического Общества (1911), почётный член Московского общества испытателей природы (1916), председатель Центрального научно-технического совета НТО ВСНХ (1922), председатель правления Жилищного товарищества научных деятелей (1922), председатель Всесоюзной ассоциации математических учреждений (1933), член технического совета АН СССР (1934), председатель Новосибирского комитета учёных (1942), директор Московских высших женских курсов (1905); преподаватель Московского Университета (1917); сотрудник Геофизического института (1918); ректор 2-го Московского Государственного Университета (1918); профессор механики Лесотехнического института (1918); заместитель председателя коллегии Кучинского Аэродинамического института (1918); член Комиссии Особых Артиллерийских опытов при Главном Артиллерийском Управлении (1918); член (1920) и председатель (1921) комиссии ЦАГИ; директор ЦАГИ (1928); начальник общетеоретической группы ЦАГИ (1931); член НТС ЦАГИ и председатель учёного Совета ЦАГИ (1938); начальник Московской аэродинамической лаборатории (1939).

В Новосибирском филиале ЦАГИ работал с ноября 1941 года по октябрь 1942 года научным руководителем филиала и с мая 1942 года — председателем ученого совета. Выдающийся учёный-аэродинамик. Основное направление научных работ: решение классических проблем механики, аэрогидродинамики, теории крыла аэроплана. Общее количество научных трудов около 70. Заложил основы научно-исследовательской базы авиации на востоке страны.

Награды: два ордена Ленина, два ордена Трудового Красного Знамени. Заслуженный деятель науки (1929), Герой Социалистического Труда (1941).

Город Раненбург Рязанской области переименован в Чаплыгин, Машков переулок в г. Москве переименован в улицу имени Чаплыгина и в доме № 1а создан Мемориальный музей «Квартира-музей С. А. Чаплыгина», в г. Москве установлен бюст
С. А. Чаплыгина, на территории ЦАГИ установлен памятник С. А. Чаплыгину, аэродинамическая лаборатория ЦАГИ носит имя С. А. Чаплыгина, именем С. А. Чаплыгина назван кратер на обратной стороне Луны, опубликовано собрание сочинений в 4-х томах, Сибирский НИИ авиации в г. Новосибирске носит имя С. А. Чаплыгина, улица Рабочая в г. Новосибирске переименована в улицу имени Чаплыгина, мемориальные доски установлены на доме № 51 по улице Чаплыгина, на доме № 8 по улице Фрунзе, на корпусе № 1 СибНИА, на аэродинамической трубе Новосибирского авиационного колледжа, на территории СибНИА находятся памятник С. А. Чаплыгину и его могила, являющаяся памятником республиканского значения, в СибНИА проводятся традиционные научные Чаплыгинские чтения.

 

 

Поликовский Владимир Исаакович (24.11.1904–24.07.1965)

Доктор технических наук, профессор. Начальник филиала № 2 ЦАГИ в г. Новосибирске с октября 1941 по февраль 1942 года.

 

 

 

Панов Дмитрий Юрьевич (05.09.1904–26.01.1975)

Доктор технических наук, профессор. Начальник филиала № 2 ЦАГИ в г. Новосибирске с февраля 1942 по декабрь 1943 года.

 

 

 

Каплан Савва Абрамович (1907–1980)

Заместитель начальника самолётного отдела филиала № 2 ЦАГИ в г. Новосибирске (1941), начальник самолётного отдела (1942), заместитель начальника филиала (1942), и. о. начальника филиала (декабрь 1943 – октябрь 1944), начальник филиала (октябрь 1944 – август 1946), и. о. начальника СибНИА (август – октябрь 1946).

 

 

Антонов Олег Константинович (07.02.1906–1984)

Окончил в 1930 году Ленинградский политехнический институт им. М. И. Калинина.

Генеральный авиаконструктор, академик Академии наук СССР (1981) и АН УССР (1967). Начальник планёрного КБ Осоавиахима в г. Москве (1930); главный конструктор планёрного завода в Тушине (1933); ведущий инженер ОКБ А. С. Яковлева (1938); работа на заводе «Красный лётчик» (1940); работа на заводе
в г. Каунас (1941); главный инженер планёрного управления НКАП (1941); первый заместитель главного конструктора в ОКБ А. С. Яковлева (1943–1946); начальник филиала ОКБ А. С. Яковлева на заводе им. В. П. Чкалова в г. Новосибирске (1945–1946); в СибНИА работал с 1946 по 1948 год в должности начальника института (по совместительству), создал коллектив института и руководил его работой на начальной стадии организации СибНИА на базе филиала ЦАГИ, руководил разработкой проектного задания института 1947 года; главный конструктор ОКБ на заводе им. В. П. Чкалова (1946–1952); главный конструктор ОКБ в г. Киев (1952); генеральный конструктор (1967); заведующий кафедрой Харьковского авиационного института (1977); профессор Харьковского авиационного института (1978). Награды: три ордена Ленина, орден Октябрьской революции, орден Отечественной войны I степени, орден Трудового Красного Знамени, три медали. Герой Социалистического Труда (1966).

Лауреат Государственной премии СССР за создание самолёта Ан-2 (1952) и Ленинской премии за разработку самолёта Ан-12 (1962). Депутат ВС СССР (с 1958). Имя О. К. Антонова присвоено Киевскому механическому заводу.

 

 

Кияев Ефим Васильевич (1908–1977)

Окончил в 1934 году самолётостроительный факультет Московского авиационного института
им. С. Орджоникидзе. Кандидат технических наук (1946), доцент (1948).

В СибНИА работал с 1948 по 1956 год: заместитель начальника института по научной работе (с января 1948), начальник института (с сентября 1948). Выполнил ряд работ в области теоретических и экспериментальных исследований по аэродинамике. Непосредственно руководил работами по организации, созданию и оснащению экспериментальной базы, обеспечивающей проведение полного комплекса аэродинамических исследований и испытаний на прочность объектов новой техники. Принимал участие в подготовке проекта реконструкции института. Награды: две медали.

 

 

Белянин Борис Владимирович (13.04.1907–04.12.1991)

Окончил в 1930 году физический факультет Нижегородского университета.

Трудовая деятельность: преподаватель в школе, сельскохозяйственном техникуме и на рабфаке (1928–1931); Новочеркасский авиационный институт: научный сотрудник (1931–1935); работа на оборонных заводах (1935–1941, 1944–1945); работа в ЦАГИ им. проф. Н. Е. Жуковского: на инженерных должностях и партийной работе (1945–1954), заместитель начальника ЦАГИ, начальник лаборатории (1954–1955); работа в СибНИА: заместитель начальника института по научной части (1955–1956), на-чальник института (1956–1959); работа в Сибирском отделении Академии наук СССР: заместитель председателя СО АН по производственно-техническим вопросам (1959–1982). Учёный в области аэродинамики. Руководил разработкой перспективных планов развития и проекта реконструкции СибНИА.

Участвовал в организации строительства уникального корпуса-стенда для прочностных испытаний авиационной техники. Служба в Красной Армии (1941–1944): на Тихоокеанском флоте — капитан-лейтенант, на фронте — командир роты. Награды: орден Ленина, орден Октябрьской Революции, два ордена Отечественной войны I степени, два ордена Трудового Красного Знамени, шесть медалей. Две Государственные премии СССР за участие в исследовании, разработке и создании скоростных и сверхзвуковых аэродинамических труб НИЛ-2 ЦАГИ.

 

 

Сувернев Виталий Григорьевич (16.06.1919–02.06.2000)

Окончил в 1944 году Московский авиационный технологический институт по специальности инженер-технолог по авиамоторостроению, а в 1953 году — Академию Министерства авиационной промышленности.

Доктор технических наук (1972), профессор (1972). Член Объединённого Учёного Совета при Президиуме СО АН СССР и НЭТИ, член Секции по механике и энергетике Объединённого Учёного Совета по физико-математическим и техническим наукам СО АН СССР, член Научного Совета по проблемам конструкционной прочности и разрушения Госкомитета СССР по Науке и Технике, член Объединённого Учёного Совета ВУЗов г. Новосибирска.

Трудовая деятельность: работа в СибНИА: инженер (1943–1946), начальник отдела (1946–1951), начальник лаборатории (1953–1954), заместитель начальника института по научной работе (1954–1959), начальник института (1959–1989), учёный секретарь института (1989–2000). Учёный в области аэродинамики и прочности авиационных конструкций. Работы в области экспериментальной аэродинамики и динамики трёхслойных оболочек. Определяющий вклад в развитие СибНИА: поддержка и создание новых направлений в области прочности; непосредственное руководство созданием основных объектов и уникальных экспериментальных установок. Занесён в Книгу почёта института. 30 авторских свидетельств на изобретения. Награды: орден Октябрьской Революции, орден Трудового Красного Знамени, пять медалей. Заслуженный деятель науки и техники РСФСР. Почётный авиастроитель. Государственная премия СССР за научное и техническое руководство разработкой и внедрением уникального испытательного комплекса, не имеющего аналогов в отечественной практике (1969).

 

 

Серьёзнов Алексей Николаевич

Родился 21.02.1934.

Окончил в 1958 году Ленинградский институт авиационного приборостроения по специальности инженер-электромеханик.

Доктор технических наук, профессор. Академик Российской и Международной инженерных Академий, Президент Новосибирского регионального отделения Российской инженерной Академии, академик и Председатель президиума Новосибирского территориального научного центра Сибирского отделения Академии инженерных наук Российской Федерации, председатель Сибирского отделения Лиги содействия оборонным предприятиям.

Трудовая деятельность: работа в СибНИА: инженер (1958–1960), начальник группы (1960–1962), начальник отдела (1962–1985), заместитель начальника института по научной работе (1985–1989), директор института (1989-2007), научный руководитель института (с 2007). Учёный в области систем измерений и переработки информации. Создал теоретические основы новых методов испытаний и испытательных стендов.

Разработал схемы стендов, системы измерений и переработки информации при прочностных, динамических и усталостных испытаниях авиационной техники. Участвовал в испытаниях большого парка самолётов с целью установления ресурса и продолжительности безопасной эксплуатации. Занесён в Книгу почёта института. 44 авторских свидетельства, 3 патента. Награды: две медали. Заслуженный авиастроитель. Премия Совета Министров СССР за разработку и исполнение автоматизированных комплексов для экспериментальной отработки прочности и ресурса различных конструкций (1985), премия им. А. Н. Косыгина за создание диагностической акустико-эмиссионной аппаратуры (2002). Депутат Новосибирского городского совета (1967–1969), депутат Дзержинского районного совета г. Новосибирска (1990–1992).

 

 

Барсук Владимир Евгеньевич

Родился 11.08.1965 в г. Усть-Каменогорск.

Лётчик-испытатель-инструктор 1-го класса (2008), пилот ГА 1-го класса (2006), лётчик-инструктор 1-го класса авиации РОСТО (1999). Эксперт-аудитор АР МАК (1997–2009), эксперт Центра по сертификации единичных экземпляров ВС АОН «Центр по сертификации МА МАИ» Минтранспорта России (2004–2008), эксперт-аудитор Авиационного сертификационного центра «СибНИА-ТЕСТ» (с 2008), эксперт-аудитор Центра государственной регистрации, сертификации и лицензирования авиации РОСТО (с 1996).

Прошёл обучение в Новосибирском авиационно-спортивном клубе (НАСК) ДОСААФ (1984). Окончил Запорожское АУЛ (1992), Ульяновское ВАУ ГА (2000), Школу лётчиков-испытателей им. А. В. Федотова при ЛИИ им. М. М. Громова (2001).

Работа в НАСК, г. Новосибирск: 1982–1986 — авиатехник, 1986–1989 — лётчик-инструктор, 1989–1991 — командир звена; в АТК «Нимбус», г. Новосибирск: 1991–1992 — командир Ан-2, 1992 — второй пилот Ми-8; 1992–1993 — второй пилот Ми-8 ГНПП «Авиа-С», г. Новосибирск; в СибНИА им. С. А. Чаплыгина, г. Новосибирск: 1993–1994 — второй пилот Ми-8, 1994–2007 — лётчик-испытатель, 1994–2000 и 2001–2002 — заместитель начальника Лётно-исследовательской базы (ЛИБ) по лётной службе, 2000–2004 — начальник ЛИБ, 2002–2003 — главный бухгалтер, 2003–2007 — первый заместитель директора, с 2007 — директор.

Руководитель и основной исполнитель НИР в области лётных исследований, руководитель и основной участник более 25 лётно-технических экспертиз ЛА.

Общий налёт около 6 000 лётных часов, в том числе на испытательной работе — более 2 500 лётных часов. Освоил 22 типа самолётов, вертолётов, автожиров и планёров, 1 тип дирижабля. Осуществил первый вылет и провёл лётные испытания восстановленных самолётов-истребителей 30–40-х годов И-153, И-16, МиГ-3, Ил-2 и других летательных аппаратов.

По инициативе и под руководством Барсука В.Е. в СибНИА начаты и продолжаются в настоящее время широкомасштабные поисковые и прикладные научные исследования, обеспечивающие формирование научно-технического задела в области создания перспективных региональных и местных авиатранспортных систем гражданского назначения.

Разработан, создан, сертифицирован и запущен серийную эксплуатацию модернизированный самолет Ан-2 с ГТД Honeywell TPE-331 под обозначением ТВС-2МС.

В 2014-2015 гг. суммарный налёт модернизированных самолетов составил более 3 000 ч. В рамках работ по модернизации Ан-2 подготовлены 72 пилота и 57 техников, модернизировано 20 самолетов, из них 14 находятся в эксплуатации. В рамках государственного контракта с Минпромторгом РФ освоены современные технологии производства самолетов из композиционных материалов, изготовлен опытный образец-демонстратор технологий лёгких многоцелевых самолётов (ЛМС) на 9 пассажиров, получивший высокую оценку специалистов мирового уровня на авиасалоне МАКС-2015.

При непосредственном участии Барсука В.Е. СибНИА назначено разработчиком самолетов Ан-2 в гражданской и государственной авиации и Ан-28 в государственной авиации на территории РФ, что подразумевает обеспечение поддержания летной годности указанных типов воздушных судов.